打造绿色供应链是涉及多环节的大工程，其目的是使得产品从生产制造、包装、仓储、运输、使用到报废处理的整个过程中，对环境的影响(负作用)达到最小，资源效率最高。其中，绿色包装的推行是节约资源的重要表现，也是打造绿色供应链的重要一环。
随着社会经济发展，我国的包装数量呈现迅速增长态势。商品过度包装，材料不可再生，包装用的胶带、塑料袋、纸盒、纸箱、泡沫填充物等不能循环使用，造成了严重的环境污染。相关统计表明，2014年，仅电商行业的包裹量就超过140亿件，产生的包装垃圾约280万吨，可摆满近20万个足球场，使用的包装胶带可绕地球300圈以上。此外，货物在仓库内部运转或者长途运输中单元化器具的应用模式不当，也带来了大量的包装能耗和资源浪费。因此，加强绿色包装建设刻不容缓。
一、认识绿色包装
“绿色包装”发源于1987年联合国环境与发展委员会发表的《我们共同的未来》，到1992年6月联合国环境与发展大会通过了《里约环境与发展宣言》、《21世纪议程》，随即在全世界范围内掀起了一场以保护生态环境为核心的绿色浪潮。
绿色包装可以称为“无公害包装”和“环境之友包装”，指对生态环境和人类健康无害，能重复使用和再生，符合可持续发展的包装。它的理念有两个方面的含义：一个是保护环境，另一个就是节约资源。这两者相辅相成，不可分割。
目前，绿色包装在发达国家已经有了成熟的制度，是其设置绿色标准的主要内容之一。但在我国，绿色包装依旧被视为是包装工业的未来，尚处于初步发展阶段。绿色包装在我国发展较慢的原因主要有以下几个方面：一是对绿色包装认识不够清晰，简单地将易降解材料制成的包装产品视为绿色包装，而不重视包装产品的生产和使用是否造成资源浪费和环境污染；二是国家的相关政策、法律法规不够完善，整体推行力度不够；三是我国现有包装企业规模小，在绿色包装研发方面的资金、技术、人才等投入能力不足。
二、绿色包装整体设计
绿色包装的整体设计是指从包装的原料选择、产品结构到包装规格全流程都要遵照环保理念进行设计。绿色包装要考虑到供应链的各个环节，在保证包装环保、绿色的前提下，还要促进整体供应链运作成本最优、效率最大。
苏州大森塑胶工业有限公司（以下简称“苏州大森”）致力于可循环物流包装用品的开发设计和营销，一直将“节能、环保”当作企业责任和发展目标，在绿色物流包装器具的生产和服务方面处于国内领先地位：用可循环物料包装用品替代一次性包装；在仓库储存、产品分配和循环运输方面，向国内外客户提供高品质、高环保的绿色产品和服务；为特殊行业、特殊用户提供包装革新设计方案。为了更好地了解绿色包装的整体设计方案，本刊记者采访了苏州大森总经理常红，请她介绍绿色包装的相关经验。
常红表示，绿色包装已经成为包装行业发展中的热点话题，苏州大森之所以能够在激烈的竞争中获得客户好评，是因为公司秉承的绿色包装设计原则——“5R1S”原则，即预先减量化（Reduce）、重复使用（Reuse）、材料循环再生（Recycle）、以适度包装（RightPackaging）为核心的合理设计（Right）、可反复周转（Returnable）和标准化（Standardization）。
1.预先减量化（Reduce）原则
苏州大森在其包装设计中，在保证物品包装、防护和使用功能的前提下，优化产品结构，适量包装，以轻质包装代替重质包装，以资源丰富材料代替资源匮乏材科，力求消耗材料量最少，以达到节约资源，降低能耗，降低成本，减少排放物和废弃物的目的。
2.重复使用（Reuse）原则
苏州大森杜绝生产一次性包装产品，只生产可多次重复使用的包装制品。在包装设计中优先考虑重复使用的可能性，在技术、材料及回收管理可行的情况下，实施重复使用的包装设计方案。
3.材料循环再生（Recycle）原则
在产品的全生命周期内，苏州大森会对发生损坏的包装产品提供终身维修服务；发生损毁产品，则进行回厂循环再生处理，利用再生技术形成再生材料或再生包装。
4.以适度包装（Right Packaging）为核心的合理设计（Right）原则
在为客户提供服务时，苏州大森首先考虑是否已经存在成熟产品，杜绝重复研发生产包装产品所造成的浪费；把握未来发展趋势，充分考虑包装产品与智能化物流设备匹配的柔性，降低客户未来重复投资的可能性。
5.可反复周转（Returnable）原则
在产品设计中，苏州大森十分注重产品的牢固度，使用多种技术来延长包装产品在反复周转中的使用寿命。
6.标准化（Standardization）设计原则
在产品的尺寸设计上，参考托盘等单元化器具、AGV车等物流设备的标准化尺寸来设计包装产品的尺寸，使其在应用过程中的使用效率达到最大化，减少浪费。
“5R1S”绿色包装原则使苏州大森实现了可重复使用包装的规模化应用，给客户创造了更多的价值。例如，在电力行业，苏州大森为国家电网的试点单位实施了整体绿色包装解决方案，促进了国家电网包装应用的绿色化，提高了工作效率。与此同时，苏州大森还将相关标准交付国家电网，为其在今后的包装规划方面提供技术参考，推动电力行业包装解决方案的标准化建设。
常红表示，苏州大森每年都会投入大量的资金在绿色包装的研发上，政府如果能够在这方面加大对企业的支持力度，我国绿色包装事业的进展将会进一步加快。
三、绿色包装循环共用
绿色包装循环共用是包装使用方式的一种变革，从一次性或者是不合理、低利用率的使用，转变为多次高效的使用，在一定程度上实现了资源节约。当前，托盘循环共用产生的效益颇为明显，为此，本刊记者采访了招商路凯（中国）有限公司（以下简称“路凯”）总经理戴正楠先生，请他分享了托盘循环共用模式，期望能给绿色包装应用模式的创新带来思考。
路凯主要从事托盘及其他物流包装设备的租赁服务业务，目前已发展成为澳洲、东南亚及大中华地区领先的托盘共用租赁企业，业务覆盖澳洲及东南亚多个国家和地区。
路凯在其运营中严格遵循《Loscam环境可持续性战略》（LoscamEnvironmentalSustainabilityStrategy，简称“LESS”）的宗旨，通过利用可再生原材料、对托盘提供持续维修、报废托盘材料再利用等方式，全面地减少木材损耗；同时，路凯正在中国积极推动的托盘共用系统，也可以有效减少能源消耗、固体废弃和温室气体排放，对低碳环保和促进企业可持续发展具有重要的意义。
1.托盘循环共用运行模式
戴正楠告诉记者，托盘循环共用主要有以下两种模式：
一种是托盘静态租赁模式。企业根据自己的需求（非峰值需求）租赁使用一定数量的托盘，使得不同企业、行业之间可以共用托盘，减少托盘存量，避免企业在业务淡季时因托盘闲置所带来的资源浪费。
另一种为托盘流转模式。托盘在供应链上下游企业、不同地区之间进行流通，托盘与其上承载的货物一起直接转移到上、下游客户，降低回收空托盘所使用的燃油和能耗。
2、节能减排体现
戴正楠表示，托盘循环共用带来了托盘使用方式的变革，该模式从一次性使用或者是不合理、低利用率的使用，变成更高效的使用，实现了资源节约。
在长距离带板运输中，该模式在节省燃油与能耗方面的优势极为明显。经过核算，一辆车从上海运送空托盘到成都，以一块木托盘的平均运输成本约30元计算，在这30元中，大约有30%～40%是燃油费，也就相当于1块托盘大概要消耗近1升燃油。从环保的角度，这是很大的能源浪费。而如果采用托盘循环共用模式，则可以大量节省燃油和能耗。
2014年，路凯还专门聘请了澳洲知名环境咨询公司EdgeEnvironment公司对澳洲和中国公司分别开展了托盘生命周期的调研项目，并完成了评估报告。
托盘生命周期评估（LCA）结果证明，在同等托盘流转次数情况下，路凯循环共用系统相比一次性使用托盘：产生的固体废物减少97%，能源消耗减少56%二氧化碳气体排放减少53%。
以2014年路凯循环托盘走过逾5800万次的旅程为例，所取得的环保价值：减少了155000吨固体废物（足以填满22042辆垃圾车）的产生；减少了53000吨温室气体的排放（约等于公路上少了13275辆汽车行驶）。
四、绿色包装的应用
绿色包装方案的最终实施，不仅需要引起包装产品生产企业的重视，也需要包装应用企业肩负起社会责任。近年来，我国电商行业迅猛发展，电商企业使用的包装数量呈现激增态势。应用绿色环保包装，促进绿色供应链的打造，是电商企业义不容辞的责任。本刊记者采访了1号店高级仓储总监郭金留，请他分享了1号店在绿色包装应用方面的举措。
郭金留表示，电商行业的绿色包装包括两个方面，一是内包装绿色化，内包装的作用是保护商品，防止碰撞、泄露、串味等，内包装绿色化可以通过使用可降解处理材料来实现；另一个方面为外包装绿色化，外包装（主要是运输包装）绿色化则重在可循环利用、逆向回收等方面。
1号店本着绿色环保的供应链理念，经过提出设想、分析可行性、测试、试运营、定案等一系列工作，最终制定了切实可行的绿色包装应用方案，并广泛推行。
在内包装上，1号店积极开发可替代的材料以减少化学材料的使用。在外包装上，积极采取周转箱方式承运，减少纸质等包装材料的浪费；实施纸质包装在供应链订单生产环节的回收再利用；外包装的设计便于下游用户对包装产品的再利用，并在消费者终端实施包装回收方案。这些举措不仅使1号店节约了物流成本，获得了消费者的高度认可，更提升了企业形象，增强了企业的市场竞争力。
郭金留表示，国家应该完善绿色包装的相关政策及法律法规，为企业推行绿色包装提供更多便利及保障；同时，他指出，绿色供应链建设是一个系统工程，涵盖内容十分广泛，1号店会不断研究和学习行业的先进做法，致力于打造可持续发展的绿色供应链。
